Автопогрузчик Toyota 8FD80N – купить в Орле недорого

Производитель:

Toyota

В наличии ✓

Цена: По запросу

0 отзывов

*Цена зависит от комплектации, состояния техники (для б/у товара) и других факторов

Автопогрузчик дизельный Toyota 8FD80N это тяжелая модель 8FD-серии для работы с грузом до 8000 кг при центре нагрузки 600 мм. Такой класс берут под крупную промышленную тару, тяжелую паллету, металлокомплекты и интенсивную дворовую логистику на открытой площадке. Система SAS помогает держать устойчивое поведение шасси и мачты, что особенно важно на машине такого тоннажного уровня.

Toyota 8FD80N используют в портовой логистике, на металлобазах, в тяжелом машиностроении и на площадках стройиндустрии, где груз идет большими массами и техника работает весь день на улице. Дизельный 14Z-II, OPS, пневматические шины и мачты STD, FFL или FSV позволяют собрать погрузчик под разгрузку транспорта, контейнерную зону и рабочую высоту до 6 м.

Эту модель обычно рассматривают компании, которым нужен уже крайний тяжелый класс без перехода в специализированную крупнотоннажную технику. Для закупки важно заранее проверить центр нагрузки, тип мачты, вилы, навесное оборудование, ширину коридора и формат покрытия, потому что 8 т быстро выявляют ошибки в спецификации.

Технические характеристики Автопогрузчик дизельный Toyota 8FD80N

Технические характеристики

Артикул	8FD80N
Бренд	Toyota
Серия	8FD-series
Тип техники	Дизельный погрузчик
Исполнение	Стандартное
Грузоподъемность	8000 кг
Центр тяжести груза	600 мм
Тип двигателя	Toyota 14Z-II, дизельный
Объем двигателя	5204 см3
Мощность	66 кВт при 2400 об/мин
Крутящий момент	325 Нм при 1000 об/мин
Тип трансмиссии	AT / MT в зависимости от конфигурации
Максимальная скорость	24 км/ч
Высота подъема	до 6 м
Тип мачты	STD / FFL / FSV
Шины	Пневматические, 8.25-15-14PR / 8.25-15-14PR
Эксплуатационная масса	9940 кг
Производитель	Toyota Industry (Kunshan) CO., LTD

Комплектация

SAS: Система SAS важна для контроля шасси и мачты на тяжелом классе 8 т.
OPS: OPS ограничивает работу машины без правильного положения оператора.
Пневмошины: Пневматические шины рассчитаны на дворовую работу и наружные маршруты с нагрузкой.
Гидроусилитель: Гидроусилитель руля облегчает маневрирование тяжелой машиной на ограниченном участке.
Сиденье: Подрессоренное сиденье с ремнем безопасности полезно в длинной смене и при пробеге.
Мачта STD: Стандартная мачта закрывает базовую тяжелую погрузку и разгрузку на площадке.
Опция: Мачта FFL: FFL нужна для контейнера, вагона и других мест с ограничением по высоте.
Опция: Мачта FSV: FSV полезна, когда нужна большая высота подъема при компактной сложенной мачте.
Опция: Сайдшифт: Сайдшифт помогает точнее выставлять тяжелую паллету и крупную промышленную тару.
Опция: Кабина: Закрытая кабина с отопителем нужна для постоянной уличной эксплуатации.
Опция: Позиционер вил: Позиционер вил ускоряет переход между разными форматами груза и тары.

Сферы применения

Портовый терминал - Работа с тяжелой тарой, паллетами и промышленной упаковкой на открытом дворе.
Тяжелое машиностроение - Подача массивных узлов, оснастки и комплектов между цехами и зоной отгрузки.
Стройиндустрия - Перемещение тяжелых пакетов материалов и крупной тары на уличной площадке.
Металлобаза - Погрузка тяжелых заготовок и промышленной тары при постоянной работе на дворе.
Контейнерная площадка - Обслуживание транспорта и контейнеров при выборе нужной мачты и навески.
Логистический двор - Работа между приемкой, буфером и отгрузкой на тяжелом грузопотоке в течение смены.

Преимущества модели

Грузоподъемность 8000 кг при центре нагрузки 600 мм переводит модель в самый тяжелый класс линейки.
Двигатель 14Z-II на 66 кВт и 325 Нм дает тягу для старта и маневра с грузом 8 т.
Скорость до 24 км/ч полезна на длинных пробегах между двором, складом и производством.
Высота подъема до 6 м закрывает рампу, накопительную зону и часть складских задач тяжелого сегмента.
SAS особенно важна на классе 8 т, потому что помогает контролировать шасси и мачту под большой нагрузкой.
OPS ограничивает опасные действия без оператора в рабочем положении и полезен для сменного парка.
Эксплуатационная масса 9940 кг и радиус разворота 3320 мм дают устойчивую базу под тяжелый цикл.

Экспертное мнение

«По нашему опыту, Toyota 8FD80N берут тогда, когда парк уже стабильно работает в самом тяжелом сегменте, а задача требует не только 8000 кг грузоподъемности, но и понятной дизельной машины для улицы, двора и длинного маршрута. Здесь важно смотреть на весь набор параметров: 66 кВт, 325 Нм, эксплуатационная масса 9940 кг, пневматические шины и выбор мачты под конкретный проезд и высоту. На практике эта модель востребована на металлобазах, в портовой логистике и на тяжелом производстве, где техника постоянно работает с крупной тарой и массивной паллетой. Мы рекомендуем заранее считать центр нагрузки, длину вил, необходимость сайдшифта и реальную геометрию коридора. Если спецификация собрана правильно, 8FD80N дает ровный тяжелый цикл без постоянной работы техники на пределе.»

Отдел технической экспертизы БКС ГРУПП

Часто задаваемые вопросы

Какая грузоподъемность у Toyota 8FD80N?

Грузоподъемность 8000 кг при центре нагрузки 600 мм. Это уже крайний тяжелый класс для крупной промышленной тары, металлокомплектов и массивной паллеты. Если груз длинный, смещенный или поднимается на максимальную высоту, остаточную грузоподъемность нужно заранее считать по мачте, длине вил и навеске.

Какой двигатель установлен на 8FD80N?

Дизельный двигатель Toyota 14Z-II объемом 5204 см3. В открытых каталогах для группы 6-8 т указаны 66 кВт при 2400 об/мин и 325 Нм при 1000 об/мин, что дает запас по тяге для тяжелого груза, уличной работы и частых стартов на промышленной площадке.

Какие мачты доступны для Toyota 8FD80N?

STD, FFL и FSV доступны под фактическую задачу. STD подходит для базовой тяжелой логистики, FFL нужна для контейнера и вагона, а FSV полезна, когда требуется большая высота подъема при ограничении по сложенной высоте машины. Перед заказом важно сверить проемы, остаточную грузоподъемность и тип груза.

Для каких объектов подходит 8FD80N?

Портовые терминалы, металлобазы, тяжелое машиностроение и крупные промышленные дворы входят в типовой профиль этой машины. Класс 8 т нужен там, где груз идет большими массами ежедневно, а техника проходит длинный маршрут между складом, производством и зоной отгрузки без длительных простоев.

Что дает система SAS на Toyota 8FD80N?

SAS помогает контролировать устойчивость шасси и работу мачты на тяжелом сегменте. Для машины класса 8000 кг это особенно важно на повороте, при подъеме крупной паллеты и при точной постановке рядом с транспортом. Поведение техники становится более собранным, а работа оператора на тяжелом цикле предсказуемее.

Есть ли у 8FD80N варианты трансмиссии AT и MT?

AT и MT встречаются в зависимости от версии поставки и рынка. Этот параметр лучше фиксировать в техническом задании заранее, потому что он влияет на разгон, удобство работы оператора и обслуживание парка. Для класса 8 т ошибка в базовой спецификации особенно быстро сказывается на повседневной эксплуатации.

На какую высоту поднимает Toyota 8FD80N?

Высота подъема по карточке модели достигает 6 м. Этого хватает для работы у рампы, в накопительных зонах и на части тяжелых складских участков. До заказа важно проверить сложенный габарит мачты, высоту проема и остаточную грузоподъемность на фактическом рабочем уровне, особенно если груз нестандартный.

Заявка на Toyota 8FD80N под самый тяжелый грузопоток

Отправьте запрос, если нужен дизельный погрузчик Toyota 8FD80N для портовой площадки, металлобазы или тяжелого производства. Подберем мачту, вилы, навесное оборудование и рабочую конфигурацию под ваш груз, маршрут и фактические проезды.