Ремонт спецтехники ЧТЗ в Туле - сервисный центр БКС ГРУПП

Сервисный центр БКС ГРУПП выполняет все виды ремонта и технического обслуживания спецтехники ЧТЗ (Челябинский тракторный завод). ЧТЗ — крупнейший российский производитель промышленных тракторов и бульдозеров, выпускающий технику с 1933 года. Бульдозеры ЧТЗ массово эксплуатируются в строительстве, горнодобыче, нефтегазовой отрасли и дорожном строительстве по всей России.

Ремонтируем бульдозеры серий Б10М, Б11, Б12, Б14, тяжелые ДЭТ-250 и ДЭТ-320, трубоукладчики ТР12 и ТР20, трактора Т-130, Т-170, Т-10. Работаем с двигателями Д-180, В-31, В-46, ЯМЗ-236/238 и Cummins на новых модификациях. Принимаем технику в сервис и выезжаем на объект.

ТЕХНИКА ЧТЗ, КОТОРУЮ МЫ РЕМОНТИРУЕМ

Бульдозеры ЧТЗ

Трубоукладчики ЧТЗ

Тракторы ЧТЗ

Спецмашины на базе ЧТЗ

ВИДЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ПО ТЕХНИКЕ ЧТЗ

Сервисный центр БКС ГРУПП располагает оборудованием и специалистами для полного спектра работ по ремонту техники ЧТЗ — от плановой диагностики до капитального ремонта двигателя, ГМТ и ходовой части.

Вид работ	Нормо-часы	Стоимость, руб.
Диагностика (двигатель, трансмиссия, гидравлика)	-	15 000
Капитальный ремонт двигателя Д-180	30	от 96 000
Капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-236/238	30	от 96 000
Капитальный ремонт двигателя В-31 (ДЭТ-250)	40	от 128 000
Ремонт ГМТ (гидромеханическая трансмиссия)	25	от 80 000
Ремонт бортового фрикциона	10	от 32 000
Ремонт бортового редуктора	12	от 38 400
Замена катков ходовой части (комплект)	8	от 25 600
Ремонт гидрораспределителя отвала	5	от 16 000
Ремонт гидроцилиндра отвала/рыхлителя	6	от 19 200
Выезд мастера по г. Тула	-	1 000
Выезд мастера по Тульской области	-	1 000 + 35 руб./км

Стоимость нормо-часа - 3 200 руб. Все цены указаны с учетом НДС 5%. Полный прайс-лист на ремонт и сервис

Помимо ремонтных работ, выполняем регулярное техническое обслуживание техники ЧТЗ по заводскому регламенту:

ТО-1 (каждые 125 моточасов) — замена моторного масла и фильтров, проверка натяжения гусениц, смазка шарниров отвала и рыхлителя
ТО-2 (каждые 500 моточасов) — замена масла в ГМТ, проверка и регулировка бортовых фрикционов, регулировка клапанов двигателя, проверка форсунок
ТО-3 (каждые 1000 моточасов) — замена масла в бортовых редукторах, проверка ходовой части (катки, направляющие колеса, звездочки), диагностика гидросистемы отвала
СТО (сезонное ТО) — переход на зимнее/летнее масло, промывка системы охлаждения, проверка предпускового подогревателя

ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА ТЕХНИКИ ЧТЗ

Двигатели — сердце челябинских машин

Техника ЧТЗ комплектуется несколькими типами двигателей: классический дизель Д-180 (Б10М, Т-170), ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (Б11, Б12, Б14), многотопливные В-31 и В-46 (ДЭТ-250, ДЭТ-320). Новые модификации получают двигатели Cummins. Каждый тип имеет свою специфику ремонта.

Двигатель Д-180 — четырехцилиндровый дизель мощностью 180 л.с., основа бульдозеров Б10М и тракторов Т-170. Ресурс до капремонта — 6 000-8 000 моточасов. Типичные проблемы: износ гильз цилиндров и поршневых колец (повышенный расход масла после 5 000 моточасов), закоксовка форсунок при использовании некачественного топлива, износ шатунных и коренных вкладышей. Капитальный ремонт Д-180 — 30 нормо-часов (96 000 руб. работа), стоимость запчастей — 80-150 тыс. руб.

Двигатели ЯМЗ-236/238 — устанавливаются на Б11, Б12, Б14 и модернизированные модификации. ЯМЗ-236 — V6, 180 л.с., ЯМЗ-238 — V8, 240-300 л.с. Ресурс — 8 000-10 000 моточасов. Слабые места: турбокомпрессор ТКР-8,5 (расход масла через уплотнения после 4 000 моточасов), прокладка ГБЦ (прогар при перегреве), ТНВД ЯМЗ-236 (износ плунжерных пар). Ремонт ГБЦ ЯМЗ — 6 нормо-часов (19 200 руб.).

Двигатели В-31 и В-46 — многотопливные V-образные двигатели для тяжелых ДЭТ-250 и ДЭТ-320. В-31 — 12 цилиндров, 330 л.с., В-46 — 12 цилиндров, 405 л.с. Изначально разработаны для военной техники, адаптированы для промышленного применения. Ресурс — 4 000-6 000 моточасов. Ремонт сложнее и дороже — 40 нормо-часов (128 000 руб. работа). Запчасти специфичные, поставка — от 2 до 4 недель.

ГМТ — гидромеханическая трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия — один из самых нагруженных узлов бульдозеров ЧТЗ, на нее приходится до 30% обращений в сервис. ГМТ включает гидротрансформатор, коробку передач и управляющие фрикционы.

Гидротрансформатор на Б10М и Б11 выходит из строя после 4 000-5 000 моточасов. Типичные признаки — машина не трогается с места, слабая тяга на всех передачах, перегрев масла. Причина — износ лопаток насосного и турбинного колес, разрушение подшипников. Ремонт гидротрансформатора — отдельная операция, 10-15 нормо-часов.

Фрикционные диски КПП — расходный элемент, требующий замены каждые 3 000-4 000 моточасов. Признак износа — пробуксовка передач, рывки при переключении. Замена комплекта фрикционов КПП Б10М — 15-20 нормо-часов.

Масло ГМТ. Критически важна своевременная замена масла и контроль уровня. Загрязненное масло ускоряет износ фрикционов и золотников управления в 3-5 раз. Рекомендуемый интервал замены — 500 моточасов, при тяжелых условиях — 250 моточасов.

Ходовая часть

Ходовая часть бульдозеров ЧТЗ работает в условиях высоких нагрузок и абразивной среды. Основные элементы: гусеничные ленты, опорные и поддерживающие катки, направляющие колеса, ведущие звездочки, натяжные механизмы.

Опорные катки на Б10М служат 2 000-3 000 моточасов в обычных условиях. На скальных грунтах ресурс сокращается до 1 000-1 500 моточасов. Замена комплекта катков (14 шт.) — 8 нормо-часов (25 600 руб. работа), стоимость катков — 120-200 тыс. руб.

Гусеничные ленты изнашиваются неравномерно — быстрее со стороны рабочего оборудования. Ресурс — 2 000-4 000 моточасов. Натяжение гусениц нужно проверять ежесменно. Перетянутая гусеница ускоряет износ звездочек и катков, недотянутая — «соскакивает».

Бортовые фрикционы (на моделях с механической трансмиссией Т-130, Т-170) — изнашиваются после 2 000-3 000 моточасов. Признак — машина плохо поворачивает, «ведет» в сторону. Ремонт бортового фрикциона — 10 нормо-часов (32 000 руб.).

Гидравлика отвала и рыхлителя

Гидросистема управления отвалом и рыхлителем включает насос НШ-100 (НШ-250 на тяжелых моделях), гидрораспределитель, гидроцилиндры подъема/перекоса отвала и рыхлителя.

Гидронасос НШ-100 — шестеренчатый насос, ресурс 3 000-4 000 моточасов. Износ проявляется снижением скорости подъема отвала, шумом работы. Замена — 4-6 часов, стоимость нового насоса — 25-45 тыс. руб.

Гидроцилиндры — течь штоков из-за износа манжет (каждые 1 500-2 000 моточасов), задиры штока от абразива. Ремонт гидроцилиндра отвала Б10М — 6 нормо-часов (19 200 руб.).

Запчасти ЧТЗ в России

Запчасти ЧТЗ — одни из наиболее доступных на российском рынке. Завод в Челябинске продолжает выпуск и отгрузку запасных частей. Кроме того, множество российских предприятий выпускает аналоги и восстановленные узлы. Фильтры, фрикционные диски, катки, уплотнения — всегда в наличии. Двигатели Д-180 и ЯМЗ в сборе, ГМТ, бортовые редукторы — под заказ от 1 до 3 недель.

Широко доступны восстановленные (капитально отремонтированные) узлы: двигатели Д-180, ГМТ, бортовые редукторы. Стоимость восстановленного узла — 40-60% от нового при сопоставимом ресурсе. Для двигателей ЯМЗ запчасти поставляются через дилерскую сеть ЯМЗ.

ПРИМЕРЫ НАШИХ РАБОТ

Замена поворотного круга SOLAR 420

Ремонт 80-ти тонного трала

Ремонт бульдозера Джон Дир

Ремонт ДВС Коматсу Д170

Ремонт КПП фронтального погрузчика

Замена сочленения погрузчика

Смотреть все работы →

ОТПРАВИТЬ ЗАЯВКУ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР БКС ГРУПП

Я прочитал Политику конфиденциальности и согласен с условиями безопасности и обработки персональных данных

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Сколько стоит ремонт бульдозера ЧТЗ?

Стоимость зависит от вида работ. Нормо-час в сервисном центре БКС ГРУПП — 3 200 руб. Диагностика двигателя, трансмиссии или гидравлики — 15 000 руб. Капитальный ремонт двигателя Д-180 — от 96 000 руб. (30 нормо-часов), ремонт ГМТ — от 80 000 руб. (25 нормо-часов), ремонт бортового фрикциона — от 32 000 руб. Выезд мастера по Туле — 1 000 руб., по области — 1 000 руб. + 35 руб./км. Точная стоимость определяется после диагностики.

Какие модели ЧТЗ вы ремонтируете?

Ремонтируем весь модельный ряд ЧТЗ: бульдозеры Б10М (включая модификации Б10М.0111, Б10МБ), Б11, Б12, Б14, тяжелые ДЭТ-250 и ДЭТ-320; трубоукладчики ТР12, ТР20; трактора Т-130, Т-170, Т-10, Т-10М. Работаем как со старыми машинами на двигателях Д-180 и В-31, так и с новыми модификациями на ЯМЗ и Cummins.

Сколько времени занимает капитальный ремонт бульдозера ЧТЗ?

Капитальный ремонт двигателя Д-180 — 5-7 рабочих дней, ремонт ГМТ — 3-5 дней, замена комплекта катков ходовой — 1-2 дня, ремонт бортовых фрикционов — 2-3 дня. Полный капитальный ремонт бульдозера Б10М со всеми узлами — 15-20 рабочих дней. Мелкий ремонт (замена фильтров, регулировка, устранение течей) — в течение дня. При наличии запчастей на складе работа начинается в день обращения.

Есть ли запчасти ЧТЗ в наличии?

Запчасти ЧТЗ — одни из наиболее доступных на рынке. Фильтры, фрикционные диски, катки, уплотнения, ремкомплекты — в наличии. Двигатели Д-180 и ЯМЗ в сборе, ГМТ, бортовые редукторы — под заказ от 1 до 3 недель. Также предлагаем восстановленные (капитально отремонтированные) узлы — двигатели, ГМТ, бортовые редукторы — по цене 40-60% от нового при сопоставимом ресурсе.

Выезжаете ли на объект для ремонта техники ЧТЗ?

Да, сервисные инженеры БКС ГРУПП выезжают на строительные площадки, карьеры и трассы для диагностики и ремонта на месте. Выезд по Туле — 1 000 руб., по Тульской области — 1 000 руб. + 35 руб./км. На объекте выполняем диагностику, замену масел и фильтров, регулировку ходовой части и бортовых фрикционов, ремонт гидравлики отвала и рыхлителя.

Какая гарантия на ремонт техники ЧТЗ?

Сервисный центр БКС ГРУПП предоставляет гарантию на все выполненные работы и установленные запчасти. Срок гарантии — от 3 до 12 месяцев в зависимости от вида ремонта. На капитальный ремонт двигателя Д-180 и ГМТ — гарантия 6 месяцев или 1 000 моточасов (что наступит раньше).

Какие типичные поломки у бульдозеров ЧТЗ?

Наиболее частые проблемы: износ бортовых фрикционов после 2 000-3 000 моточасов (машина плохо поворачивает), пробуксовка передач ГМТ из-за износа фрикционных дисков, перегрев двигателя Д-180 при засоренном радиаторе, течь масла из ГМТ и бортовых редукторов, износ катков и гусеничных лент ходовой части, трещины рамы в зоне сварных швов. Регулярное ТО снижает риск большинства этих поломок.

Как записаться на диагностику техники ЧТЗ?

Оставьте заявку через форму на этой странице или позвоните по телефону +7 (4872) 39-03-06. Укажите модель техники, наработку в моточасах и краткое описание проблемы. Мастер свяжется в течение рабочего дня для согласования удобного времени. Диагностику можно провести как в сервисном центре в Туле, так и с выездом на объект.