Сервисный центр БКС ГРУПП выполняет все виды ремонта и технического обслуживания тяжёлых грузовиков КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод). КрАЗ — легендарный производитель тяжёлых грузовых автомобилей, выпускающий технику с 1958 года. Грузовики КрАЗ массово эксплуатируются в строительстве, горнодобыче, лесозаготовке, нефтегазовой отрасли и военной сфере по всей России и СНГ.
Ремонтируем самосвалы КрАЗ-6510, КрАЗ-65055, КрАЗ-65032, тягачи КрАЗ-6443, КрАЗ-6446, шасси КрАЗ-63221, КрАЗ-7133 и спецнадстройки на базе шасси КрАЗ. Работаем с двигателями ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-6563 и Cummins ISLe. Принимаем технику в сервис и выезжаем на объект.
ТЕХНИКА КРАЗ, КОТОРУЮ МЫ РЕМОНТИРУЕМ
ВИДЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ПО ТЕХНИКЕ КРАЗ
Сервисный центр БКС ГРУПП располагает оборудованием и специалистами для полного спектра работ по ремонту грузовиков КрАЗ — от плановой диагностики до капитального ремонта двигателя, КПП, мостов и тормозной системы.
| Вид работ | Нормо-часы | Стоимость, руб. |
|---|---|---|
| Диагностика (двигатель, КПП, мосты, тормоза) | - | 15 000 |
| Капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-238 | 30 | от 96 000 |
| Ремонт КПП ЯМЗ-239 | 20 | от 64 000 |
| Ремонт моста (передний/задний) | 15 | от 48 000 |
| Ремонт рулевого управления (ГУР) | 8 | от 25 000 |
| Ремонт тормозной системы (пневмо) | 10 | от 30 000 |
| Ремонт топливной аппаратуры (ТНВД, форсунки) | 6 | от 20 000 |
| Ремонт электрооборудования (24В) | 5 | от 15 000 |
| Замена сцепления | 11 | от 35 000 |
| Ремонт раздаточной коробки | 14 | от 45 000 |
| Выезд мастера по г. Тула | - | 1 000 |
| Выезд мастера по Тульской области | - | 1 000 + 35 руб./км |
Стоимость нормо-часа - 3 200 руб. Все цены указаны с учетом НДС 5%. Полный прайс-лист на ремонт и сервис
Помимо ремонтных работ, выполняем регулярное техническое обслуживание грузовиков КрАЗ по заводскому регламенту:
- ТО-1 (каждые 5 000 км) — замена моторного масла и фильтров, проверка и регулировка тормозов, смазка шкворней и рессорных пальцев, проверка давления в шинах
- ТО-2 (каждые 20 000 км) — замена масла в КПП и мостах, регулировка клапанов ЯМЗ-238, проверка и регулировка форсунок, проверка компрессора пневмосистемы
- СТО (сезонное ТО) — переход на зимнее/летнее масло, промывка системы охлаждения, проверка предпускового подогревателя ПЖД-30, прокачка тормозов
ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА ГРУЗОВИКОВ КРАЗ
Двигатели ЯМЗ — основа силовых агрегатов КрАЗ
Грузовики КрАЗ комплектуются двигателями Ярославского моторного завода: ЯМЗ-238М2 (V8, 240 л.с.) на базовых моделях, ЯМЗ-238ДЕ2 (V8, 330 л.с. с турбонаддувом) на тяжёлых модификациях и ЯМЗ-6563 (рядный 6-цилиндровый, 230 л.с.) на облегчённых шасси. На экспортных моделях встречается Cummins ISLe (310-340 л.с.).
ЯМЗ-238ДЕ2 — турбированный V8 объёмом 14,86 л, основной мотор тяжёлых КрАЗов. Ресурс до капремонта — 300 000-400 000 км. Типичные проблемы: износ цилиндро-поршневой группы (повышенный расход масла после 250 тыс. км), выход из строя турбокомпрессора ТКР-100 (подсос масла через уплотнения), износ плунжерных пар ТНВД (потеря мощности, затруднённый пуск), прогар прокладок ГБЦ. Капитальный ремонт ЯМЗ-238ДЕ2 — 30 нормо-часов (96 000 руб. работа), запчасти — 120-200 тыс. руб.
ЯМЗ-238М2 — атмосферный V8, 240 л.с. Менее нагруженный, ресурс выше — 400 000-500 000 км. Слабые места: перегрев при длительной работе на подъёмах с полной загрузкой, износ вкладышей коленвала при работе на разжиженном масле (попадание топлива через неисправные форсунки).
ЯМЗ-6563 — рядный 6-цилиндровый, 11,15 л, 230 л.с. с турбонаддувом. Устанавливается на КрАЗ-6140ТЕ и облегчённые модификации. Более современный двигатель с электронным управлением ТНВД, Euro-3. Требует квалифицированной диагностики топливной аппаратуры.
КПП ЯМЗ-239 — девятиступенчатая механика
На большинство грузовиков КрАЗ устанавливается КПП ЯМЗ-239 — 9-ступенчатая механическая коробка с делителем и демультипликатором. Это надёжный агрегат, рассчитанный на крутящий момент до 1275 Н·м.
Синхронизаторы — основная расходная деталь. Изнашиваются после 200 000-300 000 км. Признаки: хруст при переключении, «выбивает» передачу. Замена синхронизаторов — 15 нормо-часов, требует снятия КПП.
Подшипники валов — вторичный и промежуточный валы опираются на роликовые подшипники, ресурс — 300 000-400 000 км. Износ проявляется повышенным шумом на нейтрали. Замена — в рамках капремонта КПП.
Масло КПП. Замена через 60 000 км (ТМ-5-18, ТАД-17И). Недолив или загрязнённое масло ускоряет износ синхронизаторов и подшипников в 2-3 раза. На КрАЗах с раздаточной коробкой объём масла значительно больше — 12-15 л.
Мосты — ведущие осевые агрегаты
КрАЗ использует проходные мосты собственной конструкции. На моделях 6×4 — два задних моста (средний проходной), на 6×6 — три ведущих моста с блокировкой межосевого дифференциала. Передаточное число — 7,32:1 (тихоходные), 6,32:1 (скоростные).
Редукторы мостов — главная пара (коническая гипоидная) выдерживает 300 000-400 000 км. Типичная поломка — износ зубьев главной пары при длительной перегрузке, разрушение подшипников дифференциала. Ремонт одного моста — 15 нормо-часов (48 000 руб.).
Полуоси и ступицы — полуоси полностью разгруженного типа, рассчитаны на осевую нагрузку до 13 т. Ступичные подшипники требуют регулировки каждые 60 000 км. Износ проявляется люфтом колеса, повышенным нагревом ступицы.
Рулевое управление — механизм с ГУР
На КрАЗах используется рулевой механизм с гидроусилителем (ГУР) двухконтурного типа. Давление в системе — 100-110 кгс/см². Насос ГУР — шестерёнчатый НШ-32, приводится от двигателя.
Типичные неисправности: течь сальников рулевого механизма и цилиндра ГУР (каждые 100 000-150 000 км), износ шестерён насоса НШ-32, люфт в шарнирах рулевых тяг (до 3 000 км при работе по грунтовым дорогам). Ремонт рулевого управления — 8 нормо-часов (25 000 руб.).
Тормозная система — пневматическая
КрАЗ оснащается двухконтурной пневматической тормозной системой с энергоаккумуляторами на задних осях. Давление в системе — 6,2-7,5 кгс/см². Компрессор — поршневой, двухцилиндровый, с приводом от двигателя.
Компрессор — изнашивается после 200 000-300 000 км. Признаки: медленная накачка системы, масло в конденсате ресиверов. Замена компрессора — 4-6 часов.
Энергоаккумуляторы — мембранные пружинные тормозные камеры на задних мостах. Отказ мембраны — частая проблема при эксплуатации в условиях влажности и перепадов температур. Замена — 2-3 часа на ось.
Тормозные накладки — ресурс 40 000-60 000 км на барабанных тормозах. Применяются накладки с асбестовым и безасбестовым составом. Замена комплекта — 6-8 нормо-часов.
Электрооборудование — бортовая сеть 24В
Грузовики КрАЗ работают на бортовой сети 24 В с двумя аккумуляторами по 12 В (190 А·ч каждый). Генератор — 28В, 45А. Стартер — СТ-103, мощность 8,2 кВт.
Генератор — ресурс подшипников и щёточного узла — 200 000-300 000 км. Отказ диодного моста — частая причина недозаряда. Ремонт — 5 нормо-часов.
Стартер СТ-103 — мощный 24-вольтовый стартер, рассчитанный на запуск V8. Типичные проблемы: износ втягивающего реле, износ щёток, подгорание контактов. Восстановление стартера — 3-4 нормо-часа.
Запчасти КрАЗ в России
Несмотря на то что КрАЗ — украинский производитель, основные агрегаты грузовиков (двигатели ЯМЗ, КПП ЯМЗ, электрооборудование) производятся в России и широко доступны. Запчасти ЯМЗ поставляются через дилерскую сеть ЯМЗ, а также от альтернативных производителей — ТМЗ (Тутаевский моторный завод), ЯЗДА (Ярославский завод дизельной аппаратуры). Фильтры, прокладки, ремкомплекты, тормозные колодки — всегда в наличии.
Кузовные и рамные детали, мосты, рулевые механизмы собственно КрАЗ — доступны через рынок б/у запчастей, разборки, а также специализированных поставщиков. Стоимость восстановленного двигателя ЯМЗ-238 в сборе — от 180 000-250 000 руб., КПП ЯМЗ-239 — от 80 000-120 000 руб.
Рекомендации по эксплуатации в российских условиях
- Зимний запуск: ЯМЗ-238М2 допускает запуск при -20°C при исправных свечах накаливания. При температуре ниже -25°C — использовать предпусковой подогреватель ПЖД-30. Прогрев двигателя до рабочей температуры обязателен перед нагрузкой.
- Масло: для ЯМЗ-238 — всесезонное 15W-40 CI-4 (или М-10Г2ЦС летом, М-8Г2ЦС зимой). КПП — ТМ-5-18 или ТАД-17И. Мосты — ТСп-15К. Не смешивать масла разных марок.
- Тормоза: ежедневно сливать конденсат из ресиверов пневмосистемы. Зимой — обязательно использовать влагоотделитель с подогревом. Замерзание конденсата = отказ тормозов.
- Рама: КрАЗ работает на тяжёлых грунтах — проверять раму на трещины каждые 50 000 км, особенно в зонах крепления рессор и надрамника. Своевременная заварка трещин предотвращает дорогостоящий ремонт.
ПРИМЕРЫ НАШИХ РАБОТ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Стоимость зависит от вида работ. Нормо-час в сервисном центре БКС ГРУПП — 3 200 руб. Диагностика двигателя, КПП, мостов и тормозной системы — 15 000 руб. Капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-238 — от 96 000 руб. (30 нормо-часов), ремонт КПП ЯМЗ-239 — от 64 000 руб. (20 нормо-часов), ремонт моста — от 48 000 руб. Выезд мастера по Туле — 1 000 руб., по области — 1 000 руб. + 35 руб./км. Точная стоимость определяется после диагностики.
Ремонтируем весь модельный ряд КрАЗ: самосвалы КрАЗ-6510, КрАЗ-65055, КрАЗ-65032, КрАЗ-6230С4; тягачи КрАЗ-6443, КрАЗ-6446, КрАЗ-64431; шасси КрАЗ-63221, КрАЗ-7133, КрАЗ-65053; а также спецнадстройки — лесовозы, краны, бетоносмесители, автоцистерны на базе шасси КрАЗ. Работаем с классическими военными моделями КрАЗ-255Б и КрАЗ-260.
Капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-238 — 5-7 рабочих дней, ремонт КПП ЯМЗ-239 — 3-5 дней, ремонт моста — 2-4 дня, замена сцепления — 1-2 дня. Полный капремонт грузовика КрАЗ-6510 со всеми агрегатами — 15-25 рабочих дней. Мелкий ремонт (замена фильтров, регулировка тормозов, устранение течей) — в течение дня. При наличии запчастей на складе работа начинается в день обращения.
Основные агрегаты КрАЗ — двигатели ЯМЗ, КПП ЯМЗ, электрооборудование — производятся в России и широко доступны. Фильтры, прокладки, ремкомплекты, тормозные колодки, подшипники — в наличии. Двигатели ЯМЗ-238 в сборе, КПП ЯМЗ-239, мосты — под заказ от 1 до 3 недель. Запчасти от альтернативных производителей (ТМЗ, ЯЗДА) доступны по сниженным ценам при сопоставимом качестве.
Да, сервисные инженеры БКС ГРУПП выезжают на строительные площадки, карьеры и автобазы для диагностики и ремонта на месте. Выезд по Туле — 1 000 руб., по Тульской области — 1 000 руб. + 35 руб./км. На объекте выполняем диагностику, замену масел и фильтров, ремонт тормозной системы, регулировку рулевого управления, устранение неисправностей электрооборудования.
Сервисный центр БКС ГРУПП предоставляет гарантию на все выполненные работы и установленные запчасти. Срок гарантии — от 3 до 12 месяцев в зависимости от вида ремонта. На капитальный ремонт двигателя ЯМЗ-238 и КПП ЯМЗ-239 — гарантия 6 месяцев или 50 000 км пробега (что наступит раньше).
Наиболее частые проблемы: износ ЦПГ двигателя ЯМЗ-238 после 250-350 тыс. км (повышенный расход масла, дымление), выход из строя турбокомпрессора ТКР-100, износ плунжерных пар ТНВД (затруднённый пуск, потеря мощности), хруст синхронизаторов КПП ЯМЗ-239, течь ГУР, износ тормозных накладок и энергоаккумуляторов, коррозия и трещины рамы. Регулярное ТО существенно продлевает ресурс всех узлов.
Оставьте заявку через форму на этой странице или позвоните по телефону +7 (4872) 39-03-06. Укажите модель грузовика, пробег и краткое описание проблемы. Мастер свяжется в течение рабочего дня для согласования удобного времени. Диагностику можно провести как в сервисном центре в Туле, так и с выездом на объект.
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА
к заказчику
ремзона
оборудование
в наличии
постгарантийное
сезонное ТО
МЫ РЕМОНТИРУЕМ:
%20(1)-800x1178-800x1178.jpg)
